2月20日,贵州日报当代融媒体记者从贵阳市公?#27493;?#36890;管理局了解到,为提高路段行驶效率,切实改善市民行驶体验,贵阳交警、交委联合深圳市城市交通规划设计研究?#34892;?#23545;贵阳市两条重要的主干道金朱路(石标-云潭南段)、长岭?#19979;罰?#38451;关大道-合肥段)设计平峰时段双向绿波带。简单来说,市民在平峰期通过这两个路?#38382;保?#21482;要按照设计车速行驶,就有可能实现“一路绿灯”。

  本次建成的两条绿波带是“四横八纵”绿波网建设行动的初步成果。据了解,2018年四季度以来,贵阳交警、交委对我市红绿灯路口进行了全面摸查,结合摸查成果对每个路口的交通信息作了分类梳理和建档,同时根据城区职住分布关系、交通出行分布特征及道路网络设施条件,规划了“四横七纵”绿波走廊,计划2019年对12条干线开展绿波带建设,以提高骨干走廊交通运行速度。

“四横八纵”绿波走廊规划图“四横八纵”绿波走廊规划图

  金朱路与长岭?#19979;方?#26159;我市观山湖区骨干路网的重要组成部分,沿线人流密集区域较多,日常交通负?#23665;?#37325;。贵阳交警、交委以电警过车数据为基础分析车流分布、沿线路口饱和度及路段车速,基于此建立交通仿真模型完成金朱路(石标-云潭南段)、长岭?#19979;罰?#38451;关大道-合肥段)双向“绿波”设计。经过一个多月的调试运行,两条绿波带运行效果显著,路段基本可实现不停车通过,路段行程时间缩短40.7%以上。

  ?#28210;?#37329;朱路(石标-云潭南段)全程2.5km,共4个信控路口。绿波带建成后,以50-55km/h的设计车速行驶,东往西行程时间由6分钟降至3分30秒,降幅40.7%;行程车速由25km/h升至43.2km/h,提升72.8%。西往东行程时间由8分55秒降至3分20秒,降幅61.8%;行程车速由16.8km/h提升到45.4km/h,提升170.2%,东西双向均可不停车通过。

金朱路(云潭北-石标段)优化前后对比金朱路(云潭北-石标段)优化前后对比

  长岭?#19979;罰?#38451;关大道-合肥路段)全程2km,共4个信控路口。绿波带建成后,以50-55km/h的设计车速行驶,南往北行程时间由4分50秒减至3分30秒,降幅44.7%;行程车速由24.8km/h升至40km/h,涨幅61.2%。北往南行程时间由6分20秒减至2分50秒,降幅55.3%;行程车速由18.9km/h升至42km/h,涨幅80%,南北双向均可不停车通过。

长岭?#19979;罰?#38451;关大道-合肥段)优化前后对比长岭?#19979;罰?#38451;关大道-合肥段)优化前后对比

  贵阳交警、交委建议司机按照设计车速行驶,这样可最大享受到绿波带效果,若拿捏不准,可跟着主车流走。交警部门将?#20013;?#36319;踪优化两条绿波带运行效果。

  贵州日报当代融媒体记者 杨舒丞